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日前有報道稱，江蘇省南京市某路段兩年前試點的170盞LED路燈全部壞過，使用壽命未達到預期，且節能效果不明顯。 近年來，我國很多部門和地方政府在推廣LED照明。在大筆資金投入推廣LED照明之際，哪些領域技術成熟值得推廣？被曝出問題的LED路燈使用效果到底好不好？推廣LED燈，需解決哪些問題？記者進行了調查采訪。 疑問一：南京試點LED路燈為何未達預期？ 【調查】 驅動技術不成熟影響壽命；節能不如高壓鈉燈，價格高了兩倍 因LED照明具有節能環保等優點，不在科技部組織的“十城萬盞”照明工程之列的南京市，近年來也進行了LED路燈試點。 談起被曝光路段的LED路燈問題，南京市城管局路燈處副總工程師劉磊實介紹，“當時從幾十家牌子中，選擇了一家質量和價格都處于中等水平的臺資企業LED路燈，每盞價格為6000元。”“廠家質保5年，那一批次LED路燈由于驅動，也就是變壓整流方面的技術還未成熟，其使用的電解電容等元器件的使用壽命，只有一到兩年。” 那么，該路段LED路燈的節能效果如何呢？劉磊實介紹，2010年南京解放路LED路燈的整燈光效為70—80流明/瓦，6000元一盞，而通常使用的高壓鈉燈的光效大約為90流明/瓦，2000元一盞。從當時的情況來看，LED路燈性價比不高。不過隨著技術進步，目前LED路燈的價格已經下降了近一半。 “就LED路燈來說，南京不比同一時間其他城市試點效果差，只能說按照當時的技術水平，將LED燈全面替換高壓鈉燈還不到時候。”劉磊實表示。 疑問二：LED燈使用效果如何？ 【調查】 景觀照明及室內照明用LED燈技術較成熟 LED照明（半導體照明）是指使用發光二極管（light emitting diode）作為光源的照明方式，被稱為第三次光源革命，具有節能、環保、壽命長、色彩豐富、耐震動等特點。其應用領域很廣，最早作為指示和信號燈使用，如今廣泛應用于景觀照明、汽車車燈、背光源、通用照明等領域。其中通用照明又可分為室內照明（辦公、家庭、商場、酒店等）和室外照明（道路、廣場、隧道等）。理論上，LED燈光效為120流明/瓦，未來可達到250流明/瓦，遠高于前兩代光源；光源壽命為5萬小時，燈具壽命達到2.5萬—3萬小時，相當于第一代光源（如白熾燈）的25倍，第二代光源（如熒光燈、家用節能燈、高壓鈉燈）的5倍左右。 在通用照明領域，哪種類型的LED燈技術發展較為成熟？國家半導體照明工程研發及產業聯盟副秘書長耿博告訴記者，LED照明是從小功率發展起來的，相對LED路燈（100瓦以上）等大功率照明，家用、商用的室內LED燈（30瓦以下），技術相對更成熟，適合推廣。但室內LED照明的合格產品至少要40元/盞，高于熒光節能燈。國家應加大補貼，推動普及。 南京市城管局巡視員李宜武告訴記者，在南京，大約85%的景觀照明燈為LED燈。“LED可以直接實現彩色燈光，再加上景觀照明一般為小功率燈，技術已經成熟，用得很廣泛。而路燈照明一般為大功率燈，技術整合難度較高。” 南京市照明學會副理事長楊海峰算了一筆賬：以35瓦的普通射燈做對比，4.2瓦的LED燈能達到同樣的照明效果，假設一天工作5小時，一年能節約用電56.2度，以一度電0.8元為例，可以節約44.96元。 國家半導體照明工程研發及產業聯盟常務副秘書長阮軍介紹說，很多國家都在大力推廣LED照明，如韓國提出在2012年底實現全國30%的燈具為LED燈；美國通過各個州電力公司的補貼來推廣LED照明。但與國內大力推廣LED路燈不同，在發達國家，居民消費能力高，家用照明市場發展快；而道路等基礎設施建設已經完成，市政采購的要少一些。 疑問三：LED路燈目前適合推廣嗎？ 【調查】 不掌握高端技術，價格偏貴；缺乏檢測標準，質量參差不齊 關于LED路燈，一位業內人士透露，情況并不樂觀，我國LED大功率集成技術不是很成熟，影響照明效果；LED與其他光源不同，“很怕熱”，如果散熱系統不完善，會導致光衰，照明效果差，壽命也會縮短。此外，芯片的流明數是影響LED路燈發光效果的關鍵因素，但LED路燈芯片的高端技術在國外，使用成本較高。目前國內LED燈的芯片約八成靠進口；室內LED燈芯片的國產化率稍高。 中國計量科學研究院光學與激光計量科學研究所博士趙偉強介紹，國內的LED芯片生產技術一直在進步，能達到支持大功率照明，但高端的路燈主要依靠進口芯片。 “在符合大功率照明使用的前提下，國外芯片價格是國內芯片的2—3倍，而且目前國外廠商基本上不單獨賣芯片，出售的是LED器件。”耿博告訴記者。 記者調查發現，目前國內外普遍使用的路燈為高壓鈉燈，工程報價在500—1000元/盞，LED路燈價格目前大約在15元/瓦到25元/瓦之間。以150瓦的LED路燈為例，如果以15元/瓦的價格計算，每盞燈價格約為2250元，價格依然高于傳統路燈。此外，LED路燈產品接口不統一、互換性能差，在部分配件損壞的時候，需整燈更換，增加使用成本。 另據一位業內人士透露，目前全國有上萬家企業在做LED燈，形成規模的并不多。而高檔LED芯片技術和驅動器一般掌握在國際大公司手中，國內一些封裝企業為降低成本，在零部件上偷工減料；加上目前并沒有出臺國家標準，使得產品質量參差不齊。 今年1月，廣東省質監局對41家企業生產的LED路燈及光源控制器進行檢驗，產品抽樣批次合格率為73.2%。 “從一些地方LED路燈試點情況來看，有好的案例也有不好的案例。”阮軍告訴記者。 有關人士認為，LED路燈雖然一次性采購成本高，可是節約能源，還是值得推廣的，但應該符合質量要求。也有專家認為，“等燈具整體壽命延長、接近光源壽命即5年—10年，才適合全面代替高壓鈉燈。”阮軍建議，先在新建道路安裝LED路燈，看是否實現預期效果，然后考慮在已建成道路上進行路燈升級換代。 疑問四：如何發展LED照明產業？ 【調查】 應加強標準化工作，加大技術研發，規范LED產品招投標 如果要發展LED路燈，需要在哪些方面繼續改進？ 阮軍介紹，高端芯片的研發生產是急需解決的問題，散熱、材料、電源等技術以及對應的測試設備需要進一步加強。“最大的問題是加快核心技術的突破。此外，一些地方的招商引資破壞了市場規律，導致低水平投入。” 此外，目前對于產品的質量、節電等性能方面缺乏衡量標準。據了解，針對道路照明，我國出臺了國家引導性標準《道路隧道照明產品節能技術規范》，但在LED燈的質量檢測和評價方面還缺乏統一規范。“沒有硬性的、統一的標準，消費者在選購時就缺乏評判指標；另一方面，廠家的商品質量難以進行統一衡量，在招投標時容易形成混亂的局面。”楊海峰說。 阮軍認為，芯片的規格、機械配件的規格也應標準化，從配件上對LED燈具做到質量控制，倒逼目前技術水平較低的廠商提高產品質量。“讓能夠確定的配件接口盡量做到統一，不能夠統一的接口標準應隨著技術發展再完善。” 有專家也表示，LED路燈主要用于市政道路，各級監管部門必須對流通體制和招投標體制從嚴監管，防止“灰色營銷”、“公關營銷”，以規范LED行業的發展。 為規范LED路燈的招投標，廣東省采取了一些措施，效果較好。首先，對已規模化應用并廣受好評的企業產品進行定期檢測，獲得標桿指數，然后用標桿指數對產品質量進行分級，進入前十名的產品優先用。其次，采用“合同能源管理+供應鏈管理+金融”的商業模式：即政府在更換LED路燈的時候并不額外花錢，而是通過能源管理公司以投資的形式進入，然后從節約下來的電費中分成，到了期限后路燈交給政府。“在聯盟中，供應商、工程公司、金融機構等聯盟成員不會選擇質量不過關的產品，以免影響集體的盈利。因為在合同期，供應商必須無條件提供產品維護。”廣東綠色產業投資基金聯盟常務副秘書長林昭景說。（季健明 姚雪青 李 剛） |
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哪些LED燈適合推廣？
發布時間：2012-05-23
來源：人民日報
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