????日核危機致LNG需求大增 ????俄氣遠東事業部主任提摩什洛夫6月18日透露,俄羅斯能源部長與日本經濟產業省大臣本周將簽署關于在俄遠東符拉迪沃斯托克合作建設液化天然氣(LNG)工廠的協議備忘錄。提摩什洛夫在俄氣記者會上表示,合作備忘錄預計將在即將于圣彼得堡市舉行的亞洲經合組織(APEC)能源部長會議期間簽署。 ????俄氣負責出口業務的亞歷山大·梅德韋杰夫在同一場合透露,年底之前公司將發布該項目可行性報告,初步打算在符拉迪沃斯托克附近建一座年產能1000萬噸的LNG工廠。日本伊藤忠商事和其他日本財團將參與項目。據了解,俄羅斯遠東地區目前只有薩哈林2號一個LNG項目,總產能為960萬噸/年。 ????日核危機爆發前,核電、水電和煤電是日本電力結構最重要的組成部分,天然氣發電只起調峰作用,福島核電事故之后,隨著核電機組相繼關停,LNG開始成為主流發電原料。 ????俄遠東LNG出口能力凸顯 ????2011年日本天然氣進口總量同比增加了12%,主要增長來自電力公司。從俄羅斯進口的天然氣總量上漲了18個百分點,達到712萬噸。目前從俄羅斯薩哈林往日本運輸LNG需要3-4天時間,從中東來的LNG則需要20天才能抵達日本。 ????中東-日本航線的兩個必經之處霍爾木茲海峽和馬六甲海峽,前者面臨被封鎖的風險,后者則海盜橫行。這條航線顯然風險很大。 ????而符拉迪沃斯托克離最近的日本海港只有36小時航程。實際上俄羅斯早就在謀劃遠東地區的油氣出口路徑。2011年9月,連接符拉迪沃斯托克和薩哈林氣田的一條全長1800公里的天然氣管道竣工。今年,俄還將建設一條從恰楊達氣田通往符拉迪沃斯托克的總長3000公里的管道。 ????俄羅斯計劃2018年前在濱海邊疆區東段的科濟米諾港建成2套LNG出口終端。另悉,俄還打算在當地建設天然氣化工廠,消化恰楊達氣田豐富的伴生氣。 ????歐洲曾是俄氣最大的客戶,但持續發酵的經濟危機降低了歐洲天然氣需求。俄羅斯因此加強了同亞太地區的能源合作。 ????去年10月17日,俄氣總裁米勒在莫斯科公司總部會見了一大批外國政要和同行,但他只給兩家日本企業給予了單獨會談的機會,其中一家是伊藤忠,另一家則是參與薩哈林2號項目的三井物產。 ????盡管日俄雙方均對合作表現出極大誠意,但目前全球LNG市場格局因為某些因素已經產生了微妙變化。日本出于能源進口多元化戰略的考慮也不愿過多依賴俄羅斯,美國爆發的頁巖氣革命則讓北美氣價大跌。 ????俄羅斯還計劃向近鄰中國和韓國出口天然氣,中俄2009年啟動天然氣談判,直到現在都沒有談攏價格,俄韓天然氣管道曾計劃借道朝鮮,目前也沒有任何進展。 ????最近,日本經濟產業省稱,2018年之前,日本在亞太地區參與的LNG項目預計有11處建成投產。同時,日本還希望從美國進口LNG。伊藤忠的一位高管對此直言不諱:“我們與其它國家的合作越多,越能向俄羅斯施壓。” ????管道氣進口幾度擱淺 ????日本對LNG的胃口越來越大,無形中推動價格不斷攀升。福島核電事故之前,日本LNG進口價為10美元/百萬英熱單位,時隔一年,漲到了18美元/百萬英熱單位,這不但是北美氣價的8倍,比歐洲氣價也高出不少。為彌補核電空缺,日本耗費巨資進口了大量LNG。分析指出,如果能夠以管道氣形式進口天然氣,日本將能享受長期而穩定的價格,西歐從俄羅斯進口的管道氣即是如此。因此,有日本企業建議一條直接連接俄羅斯與日本的天然氣管道。 ????俄氣副總裁馬克羅在18日的記者會上特意透露,符拉迪沃斯托克LNG工廠完工之后,俄氣才會考慮修建通往日本的天然氣管道。“日方提出要修建俄日管道,不過我們雙方已經達成一致:優先建設LNG工廠。”他解釋說,作出上述決策也有考慮到修建通往日本的跨海天然氣管道存在地質風險,亞太板塊地震活動太頻繁。 ????日本最早考慮修建日俄跨海天然氣管道是在10年前。1999年,持有薩哈林1號項目股權的伊藤忠和丸紅商社就此展開了為期3年的調研。當時,兩家公司打算修建一條全長1000公里的管道,從北海道北端入境,沿著北海道海岸線通往本島,最終抵達東京。薩哈林1號項目的開發商埃克森美孚曾極力勸說日本的電力和天然氣企業采納這個方案,不過談判還是在2006年擱淺。如今因核危機形象一落千丈的東京電力公司在當時表示,價格和進口量不明確是公司不愿簽約的主要原因。 ????分析人士指出,因為管道屬于公共事業,任何公司都有權購買管道氣用于發電,因此修建天然氣管道極有可能打破某一電力或燃氣企業的地區壟斷。 ????管道氣也并非十全十美,由于很難大規模儲藏,一旦停運將產生很大麻煩。此外天然氣管道造價非常高,往往是在下游客戶簽訂購氣合同之后,才會正式動工。日本某大型天然氣企業負責人表示,錢從哪來的問題不解決,其它談了也是白談。(白晶) |
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日俄謀求深化天然氣合作
發布時間:2012-06-27
來源:中國能源報
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